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国内汽车市场,谁在扩产,谁在减产
[ 浏览点击:393 ] [ 发布时间:2015-05-20 ] 字体:[ ] [ 返回 ]

        伴随国内车市步入新常态,不论是整个市场产能过剩的说法还是某一单一企业产能过剩的说法一直未曾间断。不过,中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬认为,中国还远未达到世界平均汽车拥有量,还有巨大的市场空间。目前,产能不存在过剩一说。而对于个别企业产能过剩的说法,特别是大众,同样否定了“将削减其在华整车及零部件厂产能利用率”的说法,表示会继续建厂、增加产能。
  基于销量,减产也是理性调配
  销量下滑明显,铃木将在华减产
  相比其他日系车企在华销售业绩回暖,铃木在华表现略显失意,正面临困境。铃木汽车社长铃木俊宏日前公开表示将考虑中国的减产计划,因为目前铃木在华产能是其销量的两倍。据相关资料显示,铃木在华上半年的销量为10.96万台,整体销量下跌达18.5%,销量远远小于产能规划。
  铃木在中国目前拥有两座组装厂,其中一座是2014年启用的全新工厂目前铃木在华设计年产能为50万,第二工厂于2012年4月16日在重庆市正式开工建设,该项目一期工程年产能为10万辆,二期工厂建设完成后,年产能将达到25万量,发动机年产能为30万台,加上一工厂目前的25万辆产能,该企业已具备年产能50万辆的规模。
  福特曾称削减产量
  5月,据《华尔街日报》报道,福特汽车公司集团副总裁兼亚太地区总裁萧达伟(Dave Schoch)表示,该公司对中国经济增长的减速作出了回应,在第一季度中削减了工厂产量,以避免不得不像其他汽车制造商那样在中国市场上采取降价措施。
  无论福特还是铃木在产能调整上,都是结合企业自身销量形势及宏观市场环境而做出的决定,至于决定对与错,外界无法给出正确结论,因为这一切只能等待市场验证。不过,这两家企业倒是可以给其他企业以启示,对于产能问题,需内外环境综合考虑,做出理性结论。
  基于市场,扩产能的也挺多
  大众还会继续建厂、增加产能
  一直被外界认为要减产的大众近日澄清事实,否认了“将削减其在华整车及零部件厂产能利用率”的说法,表示会继续建厂、增加产能,只是调整工厂工作日到正常状态。
  今年上半年,大众一举超越丰田,成为全球第一大汽车制造商,全靠中国市场提供给其大部分利润和现金流。所以在中国,任何削减产能的行为对大众来说都将产生重大影响。大众今年3月曾将在华产能预期目标由2018年的400万辆提升至2019年的500万辆。
   

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